国产车的刹车非常的好啊，你花十万左右买的那个国产的刹车，它的刹车距离能达到三十五到三十九左右，但是你花30多万买的就像什么豪车雷克萨斯啊、皇冠啊、它的刹车就是都是40多米的，而普通的呢，比如说一二十万的二三十万的，那刹车距离更长，因为什么，因为国内有一个核心的供应商就是伯利特，他把这个最高端的一些刹车的东西技术给白菜化了，然后国内所有的基本上所有的车企都是用的不这种刹车的技术博雷特呢，还把这个刹车的技术供应给了美国，他是奇瑞复制出来复制出来的一家公司，他是一个什么样的模式呢，就是最早呢，奇瑞就是引进了一批学历非常高的一些人，然后这些人不适合管理，但是他他们自己呢，又很性格又很倔强，都是那种七个不服八个不愤的，然后奇瑞说那我给你们钱，你们自己搞啊，你们自己做零部件，然后把产业链做起来，奇瑞扶持了很多这样的公司、这样的供应商，像瑞虎已经上市，还有什么万里扬啊，已经上市了，还有什么排队上市的，有几十家，最近呢，然后也有一家小米也投资了，奇瑞对供应链儿的这个贡献是非常的大的，但是奇瑞自己发展的却很烂很差，这是为啥呢，就是因为奇瑞的造车理念跟别人不一样，他只研究技术，他在技术领域我就要做到最强最狠啊，这就是奇瑞干的事，05年之后奇瑞跟吉利他俩同时有了造车的资质，同时开始造车，然后赚了钱，赚了钱之后怎么办呢？
不同的企业，他们选择了不同道路。你像吉利的那个boss，他是一个职业的老板，他懂营销的，他觉得我必须第一步要倾听消费者。我要知道，市场需求是什么，我才去造什么样的车。所以他认为外观要好看，空间要大，内饰要漂亮，小毛病要少，这才是好事，所以他造出来利好啊，现在火的一塌糊涂啊，这就是帝豪系列，然后奇瑞老板，他是工程师出身他的本能就是我知道啥是好车，你不用跟我讲，我难道我还不知道啥是好车吗？还用得着你告诉我，不需要问消费者，我就自己研发，自己造就可以了，我认为好车就是安全的车啊，还有好开，所以他走了一个什么车呢？叫奇瑞a3，这款车他费了很大劲儿去宣传啊，做的非常的好，其实这款车性能是非常的强的，但是就是卖不动，为什么呢？
就是卖萌，为什么呢？因为这款车它就不符合，它只适合20多岁的人开，因为啥它前后都做做的非常的圆润，所以后排呢，顶脑袋后排人坐着很不舒服，然后空间呢，他为了追求这种操控性，他把轴距做的很小，拉的很短，所以后排空间就特别挤腿，怎么放都不舒服啊，这就是这个车的特点，所以这个车就失败了，这个车的客户群体越来越少，奇瑞当时也背上了骂名，就是奇瑞修车排队，就是那年传出来的，所以工程师呢，对于企业来讲，他有一些工程师的洁癖，你像卖的很火的，像风云二，这个外观是非常的时尚，卖的也是非常好，所以它很适合年轻人去开啊，也适合家庭用车，但是奇瑞却觉得这个车不行，我觉得这个车是什么东西，这操空就根本就提升不了，已经到了极限了，底盘的话，他觉得必须全部更新，这个底盘也很烂，但是其实对老百姓来讲，这样已经很好了，其实足够了，所以说第一个把suv车弄火的，就是奇瑞，它是把它的瑞虎系列在他眼里，其实瑞虎毛病也非常的多，他的因为他的底盘当时是山寨的上一代，丰田的，那时候奇瑞没有那个技术，但是丰田呢，山寨的是美国的，奇瑞的，然后他自己做了一些加强，加了一些横向的，一些稳定感的，加完之后呢，他觉得还不过瘾，觉得这个车呢，还是一个山寨货啊，必须淘汰，而且它的suv的重心还比较高，操控很难啊，所以还影响安全，所以呢，他就最后就把这个直接就砍掉了。
